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对于隧道衬砌台车施工常见疑问

来源:  发布时间:2017-07-25

为了使台车衬砌后非常好的脱模,并且使衬砌好的混凝土外表光亮滑亮,我们一般都需求用到脱模剂,这个脱模剂的选择可视用户的具体情况而有所不同,还有一般有以下几种方法:比方咱们的专业脱模剂、机油、还有植物油、咱们的模板漆,并且模板漆能够衬砌三至五模后刷一次。下面小编就对于隧道衬砌台车施工常见疑问给我们聊聊,我们想要了解得就随小编一同一同去看看吧!

 

台车衬砌一段时刻后,为何模板间缝隙及错台量变大?在现有的设计中,模板间的联接是经过螺栓衔接的,孔径与栓径有1mm的空隙。当台车运用一段时刻后,因为震捣器、轰动棒等的运用,会形成空隙的偏移,进而发作了必定的模板缝隙及错台。


因而建议,台车每运用5模后,应组织人工将模板间的联接螺栓从头紧固一道,并处理已呈现缝隙或错台的局部疑问。如果是长隧道,可思考在台车设备调试好后,将模板间联接缝进行焊接处理,亦能有用避免模板间缝隙及错台的呈现。


衬砌好的混凝土呈现外表粗糙不匀、有气孔、光泽度差等外表不光亮的景象,其主要因素有两点,一是衬砌过程中模板邻近发作的气泡没有完全排出,有些附着在模板表层混凝土里,形成气孔;二是混凝土太干,震捣时没有震捣均匀到位,形成缺点。为解决这一疑问,能够思考衬砌底部边墙时运用塌落度大一点的混凝土,并合作震捣器、轰动棒等东西进行恰当而必要的震捣。若运用震捣器,震捣时刻尽量控制在8秒内,以防损害台车。


怎么控制施工大斜度时台车门架与模板间的相对错移?在施工公路工程隧道和水工工程隧道时,一般都会有必定的横坡和纵坡,特别是纵坡对台车的影响比较大。因为前后的斜度高差较大,及台车起动时有瞬间的冲击力,台车门架及模板两大组件间有相对运动的趋势,严峻时将会发作歪斜。


为避免这一景象的呈现,门架与模板(含上部台架)间需加设两组抗偏设备或“八”字千斤,彼此制约,在必定的程度上减少错移,维护台车运用的安全。


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